Actuator Line FR

Smart System

E-SMART 80 SP1 - SP2

Dimensions E-SMART 80

C L = 256 + C + COURSE UTILE + SECURITE 10

10

118

118

78

124

118

118

77

77

57,5

57,5

115

115

11,5 3

316 (SP2)

6xM6

50

21 8,2

80

80,4

80,4

73

85

85

73

20 40 20

20 40 20

80

226 (SP1)

4xM6

S S

78

50

73

80

73

Fig. 5

La course de sécurité est à déterminer en fonction de votre application.

Moments d’inertie du profilé en aluminium

Données techniques

Type

Type

I x [10 7 mm 4 ]

I y [10 7 mm 4 ]

I p [10 7 mm 4 ]

E-SMART 80 SP1

E-SMART 80 SP2

E-SMART 80 SP

0,143 0,137 0,280

Course utile maxi. [mm]* 1

6060

5970

Courroie de transmission La courroie de transmission est en polyuréthane renforcée acier. Tab. 10

Répétabilité max. de positionnement [mm]* 2

± 0,05

± 0,05

Vitesse max. de translation [m/s]

4,0

4,0

Accélération maxi. [m/s 2 ]

50

50

Type de courroie

32 AT 10

32 AT 10

Type

Type de courroie

Largeur de la courroie [mm]

Poids [Kg/m]

Type de poulie

Z 21

Z 21

Diamètre primitif de la poulie [mm]

66,84

66,84

E-SMART 80 SP

32 AT 10

32

0,186

Déplacement du chariot par tour de poulie [mm]

210

210

Tab. 11

Poids du chariot [kg]

1,52

2,31

Longueur de la courroie (mm) = 2 x L - 135 (SP1) 2 x L - 225 (SP2)

Poids course “nulle” [kg]

10,17

11,71

Poids par 100 mm de course utile [kg]

0,87

0,84

Couple à vide [Nm]

0,95

1,3

Moment d'inertie des poulies [g·mm 2 ]

938,860

938,860

Mz Fz

Taille du rail [mm] 20 *1) Des courses allant jusqu'à 11.190 (SP1), 11.100 (SP2) peuvent être réalisées à l’aide de jonctions spéciales Rollon. *2) La répétabilité de positionnement dépend du type de réducteur utilisé. 20

Mx

Tab. 9

My

Fy

Fx

Capacité de charge

F x [N]

F y [N]

F z [N]

M x [Nm]

M y [Nm]

M z [Nm]

Type

Stat.

Dyn.

Stat.

Dyn

Stat.

Stat.

Stat.

Stat.

E-SMART 80 SP1

2523 1672 27700 22200

27700

350

240

240

E-SMART 80 SP2

2523 1672 55400 44400

55400

700

2025

2025

Tab. 12

Merci de vérifier le facteur de sécurité statique et la durée de vie (voir pages SL-2 et SL-3)

F x dans le tableau représente la capacité maximale de la courroie dentée. Pour l’application, la limite du couple transmissible de la frette doit également être considérée (voir page SS-15).

SS-7