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MG RAIL | Data sheet

■ Base di calcolo - Definizione dei carichi dinamici e statici e dei momenti ammissibili Esistono principalmente due metodi per progettare correttamente la guida a ricircolo di rulli. Il primo metodo è il calcolo ma nuale con le formule elencate di seguito. Il secondo metodo utilizza un programma di calcolo computerizzato, che richiede la consulenza dei nostri ingegneri (vedere pagina 33) dopo aver raccolto tutti i dati necessari. □ Valore di carico dinamico C

Definizione secondo la norma DIN ISO 14728-1 Carico ra diale, costante in dimensione e direzione, che può essere teoricamente assorbito da una guida lineare a rulli per una durata prevista di 100 km di distanza percorsa. □ Valore di carico statico Co Definizione secondo la norma DIN ISO 14728-2 Carico sta tico nella direzione del carico, che corrisponde a una sol lecitazione di 4000 MPa, calcolata al centro del punto di contatto maggiormente soggetto al carico tra l'elemento volvente e la pista di scorrimento. Tale carico genera nel punto di contatto una deformazione permanente a 0.0001 volte il diametro dell'elemento volvente. □ Momento torsionale del carico dinamico Mx Momento dinamico di confronto intorno all'asse longitudi nale X che provoca un carico pari al valore di carico dina mico C. Momento longitudinale del carico dinamico Mz Momento dinamico di confronto attorno all'asse trasversale Y o all'asse verticale Z che provoca un carico pari al valore di carico dinamico C. Momento torsionale del carico statico Mx0 Momento statico di confronto intorno all'asse longitudinale X che causa un carico pari al valore di carico statico Co. Momento longitudinale del carico statico Mz0 Momento statico di confronto intorno all'asse trasversale Y o all'asse verticale Z che causa un carico pari al valore di carico statico Co.

M x M x0

C C 0ax

M y M y0

C C 0rad

M z M z0

Fig.67

Z Per una corretta progettazione della guida lineare a ricircolo di rulli, è necessario seguire le seguenti istruzioni. ■ Determinazione delle forze esterne dei momenti Le esigenze di precisione, la qualità della finitura superficia le e i tempi dei cicli di produzione influenzano la progetta zione della guida.

x

Y

Nelle moderne industrie meccaniche, la massima deforma zione elastica consentita è strettamente legata alle dimen sioni della guida selezionata. Per calcolare la durata e le deformazioni, è necessario iden tificare tutte le forze e i momenti esterni che influenzano il sistema in base al loro valore, alla direzione e al punto di applicazione. Quando si stabilisce la sollecitazione equivalente totale, è necessario prendere in considerazione i carichi massimi e le sollecitazioni d'urto istantanee.

Fig.68

■ Distribuzione delle forze e dei momenti sui singoli pattini In condizioni di precarico (rigidità quasi costante), le componenti di forza che influenzano i pattini (trazione, compressione e forze laterali) possono essere calcolate utilizzando le note formule della meccanica, tenendo conto della distanza trasversale e longitudinale dei pattini.

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