MG Rail IT

MG RAIL | Data sheet

USO E MANUTENZIONE

■ Lubrificazione Tutti i tipi di pattini sono predisposti per la lubrificazione dall'alto. I modelli SC e SL sono dotati di un distanziale con O-ring per compensare la differenza di altezza. La lubrificazione dall'alto DAL deve essere specificata nell'ordine. Non è possibile forare le testate dopo l'assemblaggio, in quanto i trucioli creati durante questa operazione potrebbero intasare i canali di lubrificazione.

K

DAL

ØD

Fig.32

25 65 LC LL SC SL LC LL SC SL LC LL SC SL LC LL SC SL LC LL SC SL 14 23.7 19 21.2 15.5 27 21.5 22 17.6 33.9 27.6 33.9 21.5 42.5 31.5 42.5 36.90 62.15 51.80 57.00 35 45 55

K [mm]

ØD [mm]

10

10

10

10

13

Tab.13

La testata frontale rappresenta una caratteristica distintiva e innovativa di MG Rail. Ogni canale di distribuzione è dotato di una valvola di non ritorno che dosa il lubrificante e lo indirizza alle piste di scorrimento con impulsi minimi, indipendentemente dalla posizione di montaggio. Una lubrificazione adeguata garantisce il corretto funzionamento della guida. Il lubrificante protegge dalla corrosione e dai contaminanti, riducendo l'usura e l'attrito. È possibile utilizzare olio, grasso e grasso liquido (a bassa viscosità). Condizioni di consegna: alla consegna, i pattini e le guide sono protetti con olio semisintetico di alta qualità. Questa protezione è sufficiente per eseguire il primo montaggio. Prima della messa in funzione, è necessario eseguire la prima lubrificazione dei pattini secondo le seguenti istruzioni. Attenzione: Se si utilizza un sistema di lubrificazione centralizzato, l'adattatore e i nippli di ingresso dell'olio non sono inclusi nella fornitura. La fornitura standard comprende un ingrassatore per pattino. Le testate frontali del pattino sono dotate di diversi punti di lubrificazione situati nella parte anteriore e sui lati, con filettatura M6. Alla consegna, questi fori sono chiusi con viti senza testa. Sulla parte superiore della testa anteriore è presente un raccordo per la lubrificazione superiore supplementare. Su richiesta, i pattini vengono forniti con O-ring e adattatori specifici. Per spes sori e dimensioni, vedere la Tab.13.

Uso di olio: caratteristiche e vantaggi □ Un unico sistema di lubrificazione centralizzato da utiliz zare contemporaneamente per altri elementi meccanici. □ Scambio rapido e continuo di lubrificante. □ Migliore pulizia delle parti mobili. □ Riscaldamento ridotto alle alte velocità. □ Selezionare la viscosità dell'olio in base alla velocità: v < 0,3 m/s Olio lubrificante ISO-VG 220. 0.3 < v < 1,0 m/s Olio lubrificante ISO-VG 100. v > 1,0 m/s Olio lubrificante ISO-VG 68.

Uso di grasso: caratteristiche e vantaggi □ Grasso consigliato di tipo K (grasso fluido con classe di densità NLGI 0/1/2, secondo la norma DIN 51825). □ Intervalli di lubrificazione prolungati in base alle caratte ristiche dei grassi lubrificanti. □ Riduzione del rumore operativo. □ Aumento del riscaldamento alle alte velocità. □ Forza di traslazione più elevata rispetto all'uso di olio.

rollon.com

16