MG Rail DE

MG RAIL | Datenblatt

NUTZUNG UND WARTUNG

■ Schmierung Alle Laufwagentypen sind für die Schmierung von oben vorbereitet. Die Modelle SC und SL sind mit einem Distanzstück mit O-Ring ausgestattet, um den Höhenunterschied auszugleichen. Die Schmierung von oben DAL muss bei der Bestellung an gegeben werden. Es ist nicht möglich, die Köpfe nach der Montage zu bohren, da die dabei entstehenden Späne die Schmierkanäle verstopfen können.

K

DAL

ØD

Abb. 32

25 65 LC LL SC SL LC LL SC SL LC LL SC SL LC LL SC SL LC LL SC SL 14 23,7 19 21,2 15,5 27 21,5 22 17,6 33,9 27,6 33,9 21,5 42,5 31,5 42,5 36,90 62,15 51,80 57,00 35 45 55

K [mm]

ØD [mm]

10

10

10

10

13

Tab. 13

Der Endkopf des Laufwagens ist ein unverwechselbares und innovatives Merkmal von MG Rail. Jeder Verteilerkanal ist mit einem Rückschlagventil ausgestattet, das den Schmierstoff dosiert und mit minimalen Impulsen zu den Laufbahnen leitet, unabhängig von der Montageposition. Eine ordnungsgemäße Schmierung gewährleistet die einwandfreie Funktion der Führung. Das Schmiermittel schützt vor Kor rosion und Verunreinigungen und verringert Verschleiß und Reibung. Es können Öl, Fett und Flüssigfett (niedrige Viskosität) verwendet werden. Lieferzustand: Bei der Auslieferung sind die Laufwagen und die Führungen mit einem hochwertigen, halbsynthetischen Öl geschützt. Dieser Schutz ist ausreichend, um die erste Montage durchzuführen. Vor der Inbetriebnahme müssen Sie die erste Schmierung der Laufwagen gemäß den folgenden Anweisungen durchführen. Achtung! Wenn Sie ein Zentralschmiersystem verwenden, sind der Adapter und die Öleingangsnippel nicht im Lieferumfang enthalten. Die Standardlieferung umfasst einen Schmiernippel pro Laufwagen. Die Endköpfe der Laufwagen sind mit mehreren Schmierstellen ausgestattet, die sich vorne und an den Seiten befinden und mit einem M6-Gewinde versehen sind. Diese Bohrungen sind bei der Auslieferung mit Madenschrauben verschlossen. Auf der Oberseite des Endkopfes befindet sich ein Anschluss für die zusätzliche obere Schmierung. Auf Wunsch werden die Laufwa gen mit speziellen O-Ringen und Adaptern geliefert. Stärken und Abmessungen siehe Tab.13.

Schmierung mit Öl: Merkmale und Vorteile □ Ein einziges zentralisiertes Schmiersystem, das gleich zeitig für andere mechanische Elemente verwendet werden kann. □ Schneller und kontinuierlicher Austausch von Schmier stoff. □ Verbesserte Reinigung der beweglichen Teile. □ Geringere Erwärmung bei hohen Geschwindigkeiten. □ Wählen Sie die Ölviskosität je nach Geschwindigkeit: v < 0,3 m/s Schmieröl ISO-VG 220. 0.3 < v < 1,0 m/s Schmieröl ISO-VG 100. v > 1,0 m/s Schmieröl ISO-VG 68.

Schmierung mit Fett: Merkmale und Vorteile □ Empfohlenes Schmierfett Typ K (Fließfett mit Dichte klasse NLGI 0/1/2, nach DIN 51825). □ Verlängerte Schmierintervalle entsprechend den Eigen schaften von Schmierfetten. □ Reduzierte Betriebsgeräusche. □ Erhöhte Erwärmung bei hohen Geschwindigkeiten. □ Höhere Translationskraft im Vergleich zum Ölen.

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