Linear Line RU

5 Технические инструкции

Статическая нагрузка Содержащиеся в настоящем каталоге данные по максимальной радиальной грузоподъёмности «C 0 рад. » и по максимальной осевой грузоподъёмности «C 0 ос. » следует понимать как максимально до- пустимые значения нагрузки (см. также стр. XR-5), превышение которых приведёт к ухудшению качества работы систем линейного

перемещения. В расчёты статической нагрузки следует закладывать коэффициент «S 0 » запаса прочности, величина которого должна определяться с учётом особенностей решаемой прикладной задачи. Справочные величины данного коэффициента для различных усло- вий эксплуатации содержатся в приведённой ниже таблице:

Коэффициент «S 0 » запаса прочности

Условия предполагаемой эксплуатации: ударная нагрузка отсутствует, вибрации отсутствуют, случаи изме- нения направления перемещения каретки на противоположное редки, качество монтажа высокое, упругая деформация отсутствует.

1 - 1.5

Нормальные условия монтажа и эксплуатации

1.5 - 2

Предполагается эксплуатация в условиях ударных нагрузок и вибраций, с частыми изменениями направле- ния перемещения каретки на противоположное, и с существенной упругой деформацией.

2 - 3.5

Рис . 64

Отношение фактической нагрузки к максимально допустимой может представлять собой величину, обратную по отношению к используе- мому коэффициенту «S 0 » запаса прочности.

P 0ax C 0ax

1

P 0rad C 0rad

1

≤

≤

S 0

S 0

Рис . 65

Приведённые выше формулы применимы к случаям воздействия на систему единичных нагрузок. В случаях, когда на каретку могут одновременно воздействовать несколько нагрузок, следует убедиться, что выполня- ется следующее соотношение:

P 0 рад. C 0 рад.

= величина полезной радиальной нагрузки (Н)

P 0rad C 0rad

P 0ax C 0ax

1 S 0

= максимально допустимая величина радиальной нагрузки (Н)

+

≤

= величина полезной осевой нагрузки (Н)

P 0 ос. C 0 ос.

= максимально допустимая величина осевой нагрузки (Н)

Рис . 66

В тех случаях, когда есть основания полагать, что усилия, которые бу- дут воздействовать на каретку в условиях реальной эксплуатации, были определены с высокой степенью точности и достоверности, коэффи- циент «S 0 » запаса прочности допускается брать приближённым к ниж- ней границе его соответствующего диапазона. Чем серьёзнее ударные нагрузки и вибрации, которым будет подвергаться система линейного

перемещения, тем большим должно быть применяемое значение этого коэффициента. Показанием к увеличению применяемого значения ко- эффициента запаса прочности также является предполагаемое воздей- ствие на систему линейного перемещения интенсивных динамических нагрузок. Более подробную информацию по данной теме можно полу- чить, обратившись в технический отдел «Rollon».

XR-30