Linear Line RU

5 Технические инструкции

Внешний преднатяг Уникальная конструкция направляющих серии "Compact Rail" позво- ляет избирательно создавать внешний преднатяг на определённых участках длины направляющих. Для этой цели к соответствующим участкам направляющей при- меняют направленное с обеих сторон сжимающее усилие (см. pис. 143). Такой подход позволяет увеличить механическую жёсткость системы линейного перемещения только на тех участках, где это действительно необходимо (например, на участках, на которых на- правление перемещения каретки изменяется на противоположное - поскольку именно для таких участков характерны высокие дина- мические усилия). Избирательное создание преднатяга внешним воздействием на определённые участки направляющих является средством суще- ственного повышения общего срока службы системы линейного

перемещения по сравнению с тем сроком службы, который был бы обеспечен в случае создания аналогичного постоянно действующе- го преднатяга средствами самой каретки. Избирательный внешний преднатяг также позволяет существенно снизить усилия, расходуе- мые на перемещение каретки по тем участкам длины направляю- щей, на которой повышенная жёсткость не требуется, соответствен- но на которых внешний преднатяг отсутствует. Оценить величину созданного внешнего преднатяга в количествен- ном выражении можно путём измерения возникшей в результате бо- кового сжатия деформации боковых стенок профиля направляющей - для этой цели можно использовать микрометр. Для создания воз- действующего на направляющую с обоих боков сжимающего усилия используют специальные упоры со встроенными в них нажимными винтами. Во время создания внешнего преднатяга каретка должна находиться вне деформируемого участка направляющей.

Размер

A [мм]

18

40

28

55

35

75

43

80

63

120

Табл. 67

Микрометр для измерения величины деформации боковых стенок профиля

А (мин.)

Упор

Нажимные винты

Рис. 143

Приведённая на рисунке 144 характеристика иллюстрирует зависи- мость между суммарной величиной деформации обеих боковых сте- нок профиля направляющей и величиной эквивалентной нагрузки. Эти данные (см. рис. 144) относятся к случаю использования трёхролико- вых кареток.

Эквивалентная нагрузка [%C 0rad ]

δ [мкм]

Рис. 144

CR-86