Actuator Line FR
2 Série R-SMART
R-SMART 220 SP4- SP6
Dimensions R-SMART 220
C L = 350 + C + COURSE UTILE + SECURITE 10 10
245
165
165
162
149
149
73
73
74,5
74,5
410 (SP4)
8xM10
174
174
220
270 70 56 60 56 36,5 36,5
70
580 (SP6)
220
20xM10
25 41
88
41 25
12,1
8,6
3,8
3,5 10,5
17
21
25 25
245
100
8,3
21
11,8
56 60 56
12,1
25 50
21
8,2
170
25
25
70
85
135
135
85 70
Fig. 24
La course de sécurité est à déterminer en fonction de votre application.
Données techniques
Moments d’inertie du profilé en aluminium
Type
Type
I x [10 7 mm 4 ]
I y [10 7 mm 4 ]
I p [10 7 mm 4 ]
R-SMART 220 SP4
R-SMART 220 SP6
R-SMART 220 SP
0,663 3,658 4,321
Course utile max. [mm]* 1
5900
5730
Courroie de transmission La courroie de transmission est en polyuréthane renforcée acier. Tab. 45
Répétabilité max. de positionnement [mm]* 2
± 0,05
± 0,05
Vitesse max. de translation [m/s]
4,0
4,0
Accélération max. [m/s 2 ]
50
50
Type de courroie
100 AT 10 100 AT 10
Type
Type de courroie
Largeur de la courroie [mm]
Poids [Kg/m]
Type de poulie
Z 32
Z 32
Diamètre primitif de la poulie [mm]
101,86
101,86
R-SMART 220 SP 100 AT 10 100
0,58
Déplacement du chariot par tour de poulie [mm]
320
320
Tab. 46
Poids du chariot [kg]
12,41
17,37
Longueur de la courroie (mm) = 2 x L - 130 (SP4) 2 x L - 300 (SP6)
Poids course zéro [kg]
45,332
54,437
Poids pour 100 mm de course utile [kg]
2,319
2,447
Couple à vide [Nm]
4,3
7
Moment d'inertie des poulies [g·mm 2 ]
12529220 12529220
Mz Fz
Taille du rail [mm]
25
25
Mx
Tab. 44
*1) Des courses allant jusqu'à 11.100 (SP4), 10.930 (SP6) peuvent être réalisées à l’aide de jonctions spéciales Rollon. *2) La répétabilité de positionnement dépend du type de réducteur utilisé.
My
Fy
Fx
Capacité de charge
F x [N]
F y [N]
F z [N]
M x [Nm] Stat.
M y [Nm] Stat.
M z [Nm] Stat.
Type
Stat.
Dyn.
Stat.
Dyn
Stat.
R-SMART 220 SP4
9960 7380 189200 139200
189200
16082
20812
20812
R-SMART 220 SP6
9960 7380 283800 208800
283800
24123
36894
36894
Merci de vérifier le facteur de sécurité statique et la durée de vie (voir pages SL-2 et SL-3)
Tab. 47
F x dans le tableau représente la capacité maximale de la courroie dentée. Pour l’application, la limite du couple transmissible de la frette doit également être considérée (voir page SS-28).
SS-22
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