Linear Line RU

1. Описание конструкции

Каретка типа "NSW/NSA" Прочная оцинкованная стальная каретка с роликами, торцевые гря- зесъемники кареток с интегрированными скребками обладают воз- можностью самоцентрирования, также имеются боковые уплотнения для защиты внутренних компонентов, на верхней плоскости пред- усмотрена защитная лента предотвращающая доступ к роликам с концентрическими осями. Корпус каретки имеет продольные фаски и обработанную базовую плоскость (рис. 90). Различные конфигура- ции кареток, до шести роликов, в зависимости от предполагаемой нагрузки. Каретка типа "CS" Стальная оцинкованная каретка оснащена крепкими скребками (опционально) из термоэластопласта (рис. 91). Каретки доступны во всех типоразмерах. В зависимости от предполагаемой нагрузки, количество роликов в каретке может достигать шести. Ролики Ролики всех типоразмеров могут заказываться отдельно. Поставля- ются ролики двух типов - эксцентриковые и концентричные. В каче- стве опции ролики могут комплектоваться брызгозащитными рези- новыми уплотнениями 2RS, либо стальными защитными дисками 2Z (рис. 93). Каретка типа "NSD/NSDA" Конструкция каретки типа "NSW/NSA" имеет монтажные отверстия, расположенные параллельно направлению предпочтительной ради- альной нагрузки (рис. 92). Она доступна для размеров 28 и 43, в версиях с тремя или пятью роликами, что в свою очередь позволяет сделать оптимальный выбор в зависимости от характера нагрузки и направления её воздействия. Грязесъёмники Торцевые грязесъемники кареток с интегрированными скребками имеют войлочные вставки пропитанные смазкой, а также облада- ют возможностью самоцентрирования относительно корпуса карет- ки, таким образом войлочная вставка всегда находится в контакте с дорожкой качения и обеспечивает идеальное смазывание (рис. 94). Дозаправка смазкой осуществляется шприц-масленкой через специальные отверстия в торцевых грязесъемниках кареток. Соединительное устройство Соединительные устройства "AT" / "AK" служат для точной стыковки направляющих при их монтаже, что важно для обеспечения беспро- блемного перемещения каретки через стык направляющих (рис. 95).

Рис . 90

Рис . 91

Рис . 92

Рис . 93

Рис . 94

Рис . 95

CR-50