Linear Line RU

Mono Rail

Инструкции по монтажу изделий "Miniature Mono Rail"

Высоты боковых упоров и радиусы внутренних углов при их ос- нованиях Внутренние углы несущих конструкций, контактирующие с внешними кромками направляющей и каретки, должны быть скруглены таким образом, чтобы избежать прямого контакта. Соответствующие ради- усы скругления и максимально допустимые высоты боковых опор / глубины заглубления кареток и направляющих в несущие конструк- ции содержатся в приведённой ниже таблице, и подлежат безуслов- ному соблюдению при монтаже.

r 2

h 2

E

h 1

r 1

Рис. 47

Размеры упоров / глубины заглубления, и радиусы скругления внутренних углов

Тип

h 1 [мм]

r 1max [мм]

h 2 [мм]

r 2max [мм]

E [мм]

Тип

h 1 [мм]

r 1max [мм]

h 2 [мм]

r 2max [мм]

E [мм]

MR07M

MR09W

1,2

0,3

2,8

0,3

1,5

2,5

0,3

3

0,3

3,4

MR09M

MR12W

1,5

0,3

3

0,3

2,2

2,5

0,5

4

0,5

3,9

MR12M

MR15W

2,5

0,5

4

0,5

3

2,5

0,5

4,5

0,5

4

Табл. 39

MR15M

2,5

0,5

4,5

0,5

4

Табл. 38

Геометрическая точность несущих поверхностей и точность по- зиционирования на них Неровности несущих поверхностей отрицательно сказываются на точности перемещений, и сокращают эксплуатационный ресурс из- делий "Miniature Mono Rail". В случае, если такие неровности пре- вышают значения, определённые по формулам №№ 14, 15 и 16, результирующие сокращения ресурса могут быть определены по формулам №№ 12 и 13. Несущая поверхность Несущая поверхность, к которой крепится направляющая, должна быть шлифована, или подвергнута высокоточной станочной обра- ботке до достижения шероховатости в R a 1,6. Опорная поверхность Направляющая: обе боковых поверхности направляющей могут ис- пользоваться в качестве опорных поверхностей, несмотря на отсут- ствие на них соответствующей маркировки. Каретка: в качестве опорной поверхности следует использовать по- верхность каретки, обратную её рабочей стороне (стороне качения), и отмеченную меткой - "галочкой".

M R

MR-37